Металл Плунжерной пары ТНВД
Металлы, применяемые для производства плунжерной пары.
Или почему Китайская плунжерная пара хуже.
Основной металл, для производства плунжерной пары в РФ является сталь 25Х5М либо в меньшей степени сталь ШХ15. Если быть точнее для грузовиков МАЗ и КАМАЗ с большей оборотистостью двигателя применяется сталь 25Х5М – технология ЯЗТА и ЯЗДА, ШХ15 для тракторов - технология НЗТА. Европа, Америка и Япония делают плунжерную пару из вакуумированной стали типа ШХ15, такая сталь в РФ не производится, или это дорого. Для простого человека это мало что значит, но я постараюсь эту тему раскрыть:Думаю, кто знает, что такое плунжерная пара, это будет интересно. Вакуумированая сталь это сталь без примесей, изготовленная при очень низком давлении. Западная технология вакуумированной стали выжигае кислород и убирает примеси. СССР посчитал что для тракторов и обычная сталь ШХ15 сойдет, из такой стали делается плунжерная пара 4УТНМ 1111410-01. В конечном счете простая ШХ15 или вакуумированная - это сталь объемной калки, т.е. нагрели, кинули заготовку в масло, плунжер или втулка плунжера в нутрии и с наружи одна твердость. Твердость будет одна, а примесей и кислорода в вакуумированной стали нет. Нет примесей - нет микротрещин и отслоений в теле детали. Соответственно плунжерная пара из вакуумированной стали будет работать дольше и без заклиниваний. А как быть с такими машинами как МАЗ и КАМАЗ? Покупать вакуумированную сталь в Японии или ФРГ Советский Союз не мог по политическим соображениям. Страна выпускала больше всех в мире чугуна, и покупать сталь у загнивающих капиталистов не могла. Советские инженеры решили эту задачу применив легированную сталь 25Х5М. Такая сталь не калится – всего 0.25% углерода (ШХ15 – 0.9 % углерода). Но содержит 5% Хрома, что дает возможность применить азотирование. До сих пор ЯЗДА делает плунжерную пару из подобной стали. Из этой легированной стали производятся плунжерные пары : 136.1111150, 17.1111150, 175.1111150-11, 324.1111150-01, 33.1111074-01, 337.1111150-11, 337.1111150-21, 60.1111074-31, 771.1111150, 771.1111150-10. Там где требуется не только твердая поверхность, но и сердцевина применяется сталь с большим содержанием углерода, детали все равно проходят через процесс азотирования. Азотирование это насыщение поверхности нитридами азота. Делать плунжерную пару из стали 25Х5М сложнее ( нужно следить за оставшимся слоем, он 0.3мм макс.). Твердость на поверхности в итоге выше у стали 25Х5М, чем у ШХ15 (в том числе и вакуумированной). Твердость ШХ15 примерно 62 HRC, а сталь 25Х5М имеет около 70 HRC. Твердость последней сопоставима с резцами из быстрореза, и никаких микротрещин. Отдельно нужно сказать про плунжерную пару производства КНР. Для Европы Поднебесная делает плунжерную пару из вакуумированной стали, но за 30-40 Евро. Для России, для наших МАЗ и КАМАЗ плунжерная пара из простой ШХ15 (скорей всего сталь 40Х) по 3-4 Евро. Как отличить твердую плунжерную пару от полусырой? Попросите у токаря быстрорез. Аккуратно поцарапайте рабочую поверхность. На плунжерной паре Российского производства, останутся чуть видимые царапины. На контрафактной снимет быстрорез стружку. Все знают, чем выше твердость, тем выше моторесурс плунжерной пары.