Топливная форсунка 267.1112010-11 (267-11)

Форсунка играет ключевую роль в обеспечении корректной работы двигателя, поскольку её основная задача — это подача топливной смеси в камеру сгорания в нужный момент и под необходимым давлением. В зависимости от типа двигателя, состав смеси может меняться: для бензиновых агрегатов требуется смесь на основе бензина, а для дизельных — смесь, состоящая из воздуха и солярки. Перед тем как попасть в камеру сгорания, топливо смешивается с определённым количеством свежего воздуха, после чего полученная смесь направляется в камеру сгорания.

Форсунка модели 267.1112010-11 ЕВРО-2 (ранее известная как 267.1112010-10) предназначена для использования в двигателях моделей ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236БЕ2 и ЯМЗ-238DЕ2-5, которые оснащены унифицированными головками блока цилиндров. В конструкции этой форсунки применяются распылители моделей 0511.1112110-1-10, 204.1112110-50 и 335.1112110-70.

Существуют и другие модели форсунок, которые выполняют аналогичные функции, например, 204.1112010-50.20, 204.1112010-50 и 267.1112010-10. Форсунка модели 267.1112010-11 ЕВРО-2 также применяется в двигателях ЯМЗ-236НЕ2-6, ЯМЗ-236НЕ2-12, ЯМЗ-236НЕ2-15, ЯМЗ-236НЕ2-16, ЯМЗ-236НЕ2-28, ЯМЗ-236НЕ2-31, ЯМЗ-236НЕ2-3, ЯМЗ-236НЕ2-24, ЯМЗ-236НЕ2-37.

Перечисленные форсунки находят применение в разнообразных автомобилях, включая модели Урал, ЛАЗ и ЛиАЗ.

сновной функцией возложенной на деталь, форсунка это своевременность подачи топливной смеси в камеру сжигания под определённым давлением. Состав смеси различается в зависимости от типа двигателя: бензиновому агрегату нужна соответственно бензиновая смесь, а дизелю – на основе воздуха и солярки. Перед попаданием горючего в саму камеру сгорания происходить смешивание определенного количества свежего воздуха и горючего. Затем эта смесь транспортируется в камеру сгорания.